Anfang Juni gab es einen schweren Verkehrsunfall auf der Dringenberger Straße an der Einfahrt zum Siedlerplatz. Dabei wurde ein Motorradfahrer schwer verletzt.

Wir GRÜNE haben nachgeforscht, warum eigentlich die Verkehrsführung an der Stelle noch immer so ist, wie sie derzeit ist.

Zum Hintergrund: bereits seit vielen Jahren ist die Zufahrt zum Siedlerplatz mehrfach Thema im Rat gewesen.

So hatten wir als GRÜNE Fraktion uns dort klar für eine Einbahnstraßenlösung über den Siedlerplatz ausgesprochen, um die Verkehrsströme zu entzerren, bis eine dauerhafte Lösung vom Landesbetrieb Straßen umgesetzt wird.

Auch die CDU-Fraktion hatte dies 2017 in etwas veränderter Form beantragt.

Ebenso hatten sich SPD und ÖDP deutlich für eine Veränderung ausgesprochen.

Eigentlich waren sich also alle einig, dass etwas passieren musste. Nur was genau?

Dazu sollten die Anlieger, zumeist die dortigen Geschäftsinhaber, gefragt werden, welche Lösung sie bevorzugen würden.

Nach eingehender Prüfung war dann 2019 klar, dass ein Kreisverkehr auf der Dringenberger Straße aufgrund der geringen Breite und vermuteten Kosten von an die 800.000€ zunächst ausscheidet und auch eine Ampelanlage zu teuer würde.

Das Land NRW, als Eigentümerin der Landstraße, war nämlich damals nicht bereit, hier größere Geldmittel zur Verfügung zu stellen.

Die Stadt Bad Driburg hätte diese baulichen Lösungen also wahrscheinlich komplett selbst zahlen müssen. In Anbetracht der seit Jahren prekären Haushaltslage der Stadt, schied das aus.

Aber auch die einfachere, schnell umsetzbare Einbahnstraßenlösung über den Siedlerplatz mit Linksabbiegerspur aus Richtung Neuenheerse, lässt auf sich warten.

2021 erging dann schließlich der Beschluss des Bauausschusses, dass ein Planungsbüro die Verkehrsführung optimieren soll.

Passiert ist bis jetzt nichts!

Wir GRÜNE plädieren dafür, nun endlich eine Einbahnstraßenlösung umzusetzen.

Weiter auf eine perfekte Lösung zu warten, mit der alle rundum zufrieden sind, wird das Problem auch nicht lösen.

Wir möchten nicht, dass noch schlimmeres passiert!

Und so hat es auch etwas länger gedauert, bis wir in NRW das Deutschlandticket auch als Schüler-Ticket anbieten können.

Dafür ist es finanziert und unkompliziert zu machen.

Schülerinnen und Schüler, die sowieso einen Anspruch auf ein Schulwegticket haben, bekommen stattdessen das vergünstigte Deutschlandticket, das der Schulträger bezahlt. Meist kommt der Schulträger – das ist in der Regel die Stadt oder private Schulträger – dabei günstiger weg, als mit der alten Regelung.

Schülerinnen und Schüler, die keinen Anspruch auf ein Schulwegticket haben, können aber auch das verbilligte Deutschlandticket erwerben, wenn der Schulträger an dem Programm des NRW-Verkehrsministerium teilnimmt. Dann kostet das Deutschlandticket nur 21 €.

Weitere Infos hier.

Viele Fahrgäste, die den Schnellbus nach Paderborn nutzen, haben schon gemerkt, dass es seit dem vergangenen Montag ein paar Änderungen gibt.

Der Schnellbus S30 startet seine Fahrt nach Paderborn nicht mehr am Bahnhof Driburg, sondern in der Südstadt am Siedlerplatz. Das hat den Vorteil, dass die Südstadt weiter an diese wichtige Linie nach Paderborn angebunden ist.

Am Rathaus kann man wie gewohnt einsteigen und auch die Haltestellen an der Langenstraße, die die Nordstadt anbinden, werden wie gewohnt angefahren.

Auf dem Rückweg wird die Haltestelle Rathaus allerdings nicht angefahren. Fahrgäste können von Paderborn bzw. Buke kommend an der Haltestelle „Polizei“ aussteigen. Der Schnellbus fährt dann zurück zum Siedlerplatz, wo er dann auch wieder nach Paderborn startet.

Warum diese Änderungen? Nun, auch der öffentliche Personennahverkehr, also die Busse, die im Hochstift fahren, kosten Geld. Zahlen muss diese Kosten zunächst der nph als Nahverkehrsverband für das Hochstift. Land und Bund finanzieren hier allerdings kräftig mit. Trotzdem besteht die Möglichkeit, dass eine Lücke bleibt. Auch das ist nicht ungewöhnlich: die Stadt Paderborn  bezuschusst ihren Padersprinter mit mehreren Millionen jedes Jahr. Und auch eine Finanzierungslücke im Hochstift müsste im Endeffekt von den Städten und Gemeinden gemeinsam getragen werden.

Von den Summen, die Paderborn aufbringt, sind wir im Kreis Höxter allerdings weit entfernt. Trotzdem gibt es natürlich wenig Begeisterung bei den Kommunen, wenn sie etwas bezahlen müssen. Viele Kommunen wollen lieber gar keinen Busverkehr, als etwas zu bezahlen.

Auch der Schnellbus von Driburg nach Paderborn stand auf der Kippe. Nur durch ein Zusammenspiel der Städte Paderborn und Driburg und eine schwarz-grüne Blitzverständigung konnte der Vorschlag, den Schnellbus einzustellen, abgewendet werden.

Trotzdem ist die Gefahr noch nicht wirklich gebannt: diese Lösung gilt erst mal für 2 Jahre. Was dann kommt, steht noch nicht fest.

Mehrere Anliegerinnen und Anlieger der Widukindstraße hatten sich beim GRÜNEN OV-Sprecher Peter Fabian darüber beklagt, dass diese Straße immer mehr zu einer schnellen Durchfahrtsstraße wird.

Insbesondere der Umstand, dass sich dort mittlerweile viele junge Familien mit kleinen Kindern angesiedelt haben, rief besorgte Eltern auf den Plan.

Peter Fabian nahm diese Mitteilungen sehr ernst und startete eine Umfrage unter den Anliegern, mit der Bitte um Rückmeldung, ob dieser Eindruck allgemein geteilt wird.

Die Resonanz der Bewohner*innen brachte das eindeutige Ergebnis, dass nahezu alle Anlieger ebenfalls wahrnehmen, dass in der Widukindstraße viel zu schnell gefahren wird.

Ein schneller und guter Austausch mit dem Bauhof und dem Tiefbauamt bewirkte, dass eine einwöchige Geschwindigkeits- und Verkehrsmessung durchgeführt wurde, deren Ergebnis war, dass tatsächlich 85% der durchfahrende Verkehrsteilnehmenden diese Straße mit 36 Stundenkilometer befahren.

Von den übrigen 15% fuhren einige wesentlich schneller, andere wesentlich langsamer.

Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit ist 30 km/h!

Einigkeit herrschte zwischen Tiefbauamt, Bauhof und Peter Fabian zunächst für ca. 6 Monate in der Widukindstraße ein sog. „Smiley“ anzubringen, um Durchfahrende zu langsamerem Fahren zu bewegen.

Anschließend soll nochmals eine Verkehrsmessung durchgeführt werden, um danach je nach Ergebnis gegebenenfalls weitere Maßnahmen zu überlegen.

Peter Fabian bedankt sich ausdrücklich beim Leiter des Tiefbauamtes Herrn Sonntag, für die unkomplizierte Unterstützung in dieser Angelegenheit.

GRÜNE unterstützen das Deutschlandticket

Heute machen wir mal schamlos Werbung für eine gute Idee: das Deutschland-Ticket für 49€ im Monat ging am 1. Mai an den Start. Die Verkaufszahlen sprechen für sich: viele, viele Menschen haben dieses Ticket bereits für sich entdeckt. Für 49€ rauf und runter und hin und her in Deutschland. Ein einmaliger Preis für eine einmalige Leistung.

Für einige wird es sogar billiger!

Für Monatskarten-Inhaber wird es oft sogar günstiger. Monatskarten berechtigen nur zur Fahrt von einem Ausgangspunkt zu einem Zielpunkt. Abweichungen von dieser Route sind nicht gedeckt und müssen extra gezahlt werden. Das Deutschlandticket gilt aber für alle Routen im Nahverkehr. Und viele Monatskarten sind sehr teuer, sie liegen teilweise deutlich über 49€. Hier werden die Kunden mit dem Deutschlandticket deutlich entlastet.

Für andere wird es komfortabler!

Wo kaufe ich meine Fahrkarte? Ist der Automat im Zug? Oder doch auf dem Bahnsteig? Habe ich noch genug Zeit? Und welche Fahrkarte brauche ich in einem anderen Verkehrsverbund? Das alles sind stressige Fragen, die mit dem Deutschlandticket der Vergangenheit angehören. Das ist auch für die Menschen in Bad Driburg eine Erleichterung: egal, ob sie aus dem Hochstift herausfahren wollen oder nach Kassel oder nach Göttingen – die Fahrkarte ist schon da! Und auch die Fahrkarte für den Rückweg, und auch die Fahrkarte für die Straßenbahn in Kassel und den Bus in Göttingen.

Also: wir GRÜNE auch in Bad Driburg werben für das neue Angebot!

Informationen und Antworten auf Fragen gibt es unter: https://www.fahr-mit.de/fahr-mit/Deutschlandticket/

Die Antwort ist ein klares „Nein“

In der Presse und in verschiedenen Bürgermeisterkonferenzen ist über eine Umlage der Kreise für den Nahverkehr gesprochen worden. Das würde dann auch die Städte und damit Bad Driburg treffen.

Leider lagen den Stadtverordneten in der Mitteilung für die Ratssitzung veraltete Zahlen vor. Demnach fehlen im Haushalt des Nahverkehrsverbandes für das Hochstift (nph) rund 900.000€. Was sich zunächst viel anhört, ist auf die beiden Kreise Höxter und Paderborn und nachfolgend auf die Städte verteilt, einigermaßen überschaubar: es wäre für Bad Driburg ganz grob gerechnet 45.000€.

Aber die aktuelle Lage sieht ganz anders aus: nach entsprechenden Beschlüssen im Verbandsausschuss des nph wird es in 2022 kein! Defizit beim nph geben - und damit auch keine! Nahverkehrsumlage für die Kreise. Hintergrund ist die Vereinbarung, das System für die Fahrgastzählung nicht im kommenden Jahr anzuschaffen. Das wäre zwar wünschenswert - ist aber nicht lebensnotwendig.

Grundsätzlich müssen wir uns alle darüber klar sein, dass die Verkehrswende Geld kosten wird. Die Verkehrswende ist aber auch auf dem Land ein wichtiger Bestandteil des notwendigen Klimaschutzes. Und wir alle wissen, wenn wir beim Klimaschutz schludern, dann werden uns die Klimafolgen eine Rechnung aufmachen, dagegen ist eine Nahverkehrsumlage für die Kreise ein laues Lüftchen.